今年两会期间，全国政协委员、百度创始人、首席执行官李彦宏向大会提交《关于加快无人驾驶无人化政策创新，突破与发展不相适应的政策瓶颈，支撑技术全球领头羊的建议》的提案。近日，该提案正式获得了工信部正式的公开答复，并列举了一系列具体措施。今年两会期间，全国政协委员、百度创始人、首席执行官李彦宏向大会提交《关于加快无人驾驶无人化政策创新，突破与发展不相适应的政策瓶颈，支撑技术全球领头羊的建议》的提案。近日，该提案正式获得了工信部正式的公开答复，并列举了一系列具体措施。

  工信部表示，李彦宏提出的建议对推动我们国家智能网联汽车高水平质量的发展、提升我国汽车产业全球竞争力具备极其重大意义，并针对李彦宏提出的三大建议以三条措施一一回应。目前，工信部目前已协同相关部委，开展了包括深化试点示范、完善政策环境、推动基础设施建设等工作，下一步将坚持“单车智能+网联赋能”发展的策略，持续推动我们国家智能网联汽车高质量发展。

  众所周知，中国城市路况复杂，不仅对汽车制造带来考验，更为无人驾驶技术带来了更高挑战。仅在北京一市，城市道路参与者的密度就是美国加州的15倍，这除了加大了智能汽车感知决策的难度，更给交通参与者无数预想之外的极端场景。对此，有关部门在验证无人驾驶安全的基础上，针对智驾系统安全问题创造了一套完整逻辑，提出了“安全三理念”——设计安全、验证安全、感知安全。

  如果无人驾驶车辆只有一套感知硬件、一个计算单元，只要感知、决策、执行任意一个环节出现失效，都将带来没办法预测的灾难性后果。对于解决方案，相关部分呼吁应做两手准备。无人驾驶汽车机器人能搭载全球唯一量产的“纯视觉+激光雷达”无人驾驶系统，这两套系统既可以独立运行，也能相互备份、相互协同。在极限条件下，假如慢慢的出现一套系统发生误判的情况，另一套系统仍能精准识别，帮助智驾计算平台做出正确决策，最大限度降低事故发生率。通俗的讲，就是集成“TESLA纯视觉+Waymo激光雷达”两大自动驾驶方案路线的优势于一身。双系统的优点是会大幅度减少类似特斯拉那样由于不能精准识别前方白色固定物体导致交通事故的悲剧。

  随着激光雷达技术的加快速度进行发展，激光雷达被大范围的应用于汽车无人驾驶中。航鑫光电激光雷达标定板可用于激光雷达的目标距离校准，让激光雷达更精确地判断周围故障物及其运动轨迹。航鑫光电采用自主研发的技术工艺，反射率可从1-99%可选，可定制0.05m-3m或以上的漫反射板尺寸，均具有近完美的朗伯特性和稳定能力，让激光雷达标定得到最优的测试效果。