4月5日，由湖北交投出资、中铁大桥局承建的武汉双柳长江大桥主缆索股悉数成功架起完结。这座大桥建造向着全面竣工的方针又迈出了重要一步。

  双柳长江大桥全长1630米，主桥跨度为1430米，北岸坐落武汉市新洲区，南岸坐落鄂州市华容区，是湖北省第40座、武汉市第12座长江大桥，建成后武汉市新洲区至鄂州的车程将从一个半小时缩短至5分钟。

  中铁大桥局项目副总工柳涛介绍，双柳长江大桥共有上下游2根主缆，每根主缆长达2450米，由169根索股组成。

  单根索股又由127丝直径为6毫米的锌铝稀土合金镀层高强钢丝构成，钢丝抗拉极限强度达1960兆帕，单根索股最大分量约69吨。单根主缆总重约1.2万吨，相当于2000头非洲象的分量。

  主缆作为大桥的“生命线”，承担着拉住桥面、构成支撑并将整座桥分量散布到主塔和锚碇上的重担，其架起精度要求极高。

  为霸占技能难题，项目部运用了一系列先进的技能与立异工艺，选用自主研制的智能牵引体系，该体系在索股牵引过程中，运用机器视觉方针检测与语义切割结合技能，精准定位索股鸿沟与托滚鸿沟之间的联系，实时判别索股是否跑偏以及脱轨；依据监测的索股鸿沟改变，及时判别索股是否产生“散丝”现象，完成了索股智能牵引。

  在架起精度操控方面，项目技能团队在南北两岸设置了四台高精度仪器，一起对索股垂度进行观测，并依据观测数据动态调整，成功将架起差错操控在毫米级。

  值得一提的是，双柳长江大桥主缆中设置了中心通风管道，用于除湿通风，这一技能为国内初次在桥梁主缆上使用。通风管道单根总长2360米，钢管内径54毫米，配套湖北交投集团自主研制的表里双循环送气体系，处理了缆内空气流动性问题，完成主缆干空气断面全掩盖，大大延长了主缆的使用寿命。

  下一步，项目部将按计划推动主桥钢箱梁架起、主缆缠丝、桥面铺装等后续施工作业，朝着大桥提前全面竣工的方针全力冲刺。