多旋翼民用无人驾驶航空器在GNSS卫星信号差或许指南针受搅扰、而且不满足视觉定位工作条件时，将进入()形式。A.定位 B.姿势 C.运动。实时检查试题：

  多旋翼民用无人驾驶航空器摇杆控制办法描绘不正确的是 A.日本手左摇杆控制民用无人驾驶航空器前后、左转右转 B.美国手右遥杆控制民用无人驾驶航空器上升下降、左右 C.美国手左摇杆控制民用无人驾驶航空器上升下降、左转右转。

  在控制多旋翼民用无人驾驶航空器飞翔时应依旧的事项不包括 A.彻底信赖民用无人驾驶航空器避障信息，无障碍物提示就可定心飞翔 B.依旧遥控信号 C.依旧民用无人驾驶航空器及遥控器电量。

  多旋翼民用无人驾驶航空器”飞翔操作不主张的是 A.把民用无人驾驶航空器放置在平坦开阔地面上，面朝机尾 B.落地后，不必管电机是否中止滚动直接封闭遥控器电源即可 C.检查完民用无人驾驶航空器后再敞开遥控器和民用无人驾驶航空器电源。

  常见的多旋翼民用无人驾驶航空器归航功用描绘过错的是 A.敞开归航功用后民用无人驾驶航空器将主动回来归航点并下降 B.风速过大时，或许会引起民用无人驾驶航空器无法成功归航，请慎重”飞翔 C.常见的多旋翼民用无人驾驶航空器在归航过程中能辨认电线、电塔等障碍物。

  常见多旋翼民用无人驾驶航空器遥控器飞翔挡位描绘不正确的是 A.平稳挡会约束速度，使民用无人驾驶航空器在拍照过程中更安稳 B.运动挡提高了最大飞翔速度 C.运用运动挡飞翔时，民用无人驾驶航空器的飞翔速度较一般挡比较将大幅度提高，由此形成刹车间隔也相应地削减。

  常见多旋翼民用无人驾驶航空器遥控器飞翔挡位描绘不正确的是 A.平稳挡会约束速度，使民用无人驾驶航空器在拍照过程中更安稳 B.运动挡提高了最大飞翔速度 C.运用运动挡飞翔时，民用无人驾驶航空器的飞翔速度较一般挡比较将大幅度提高，由此形成刹车间隔也相应地削减。

  在控制多旋翼民用无人驾驶航空器飞翔时应依旧的事项不包括 A.依旧天气状况的改变 B.随时调查电量状况 C.紧盯遥控器，无需调查飞翔环境。